最近幾周，全球主要貿(mào)易的集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格小幅回升，世界著名航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Drewry預(yù)測(cè)，表示它們將繼續(xù)上升。年關(guān)將至中國(guó)到越南物流海運(yùn)航運(yùn)費(fèi)用一漲再漲！

　　值得關(guān)注的是，運(yùn)費(fèi)是否會(huì)增加到足以支撐遵守IMO 2020的額外支出成本，這就是另一碼事了。

　　該分析機(jī)構(gòu)表示，如今的市場(chǎng)價(jià)格正在復(fù)蘇，并指出其世界集裝箱指數(shù)（WCI）上的八個(gè)主要貿(mào)易地區(qū)在過(guò)去兩周內(nèi)上漲了210美元。

　　Drewry說(shuō)：“如今的市場(chǎng)還沒(méi)有正式盛放，但有一點(diǎn)很肯定的是，不會(huì)再像今年開場(chǎng)時(shí)那么糟糕?！?/span>

　　“我們認(rèn)為，第三季度較低價(jià)格是貿(mào)易戰(zhàn)緩和以及某些航運(yùn)公司恢復(fù)降息趨勢(shì)的結(jié)果導(dǎo)致的”德魯里說(shuō)。

　　機(jī)構(gòu)表示，鑒于第三季度旺季的貨運(yùn)量“驚人”，目前的運(yùn)費(fèi)上漲不太可能是因?yàn)樾枨笸ⅲ喾?，原因是因?yàn)楣?yīng)方面的變化正在推動(dòng)上升勢(shì)頭。

　　的確，Alphaliner上周報(bào)告說(shuō)，閑置的集裝箱船隊(duì)已“激增”至112萬(wàn)TEU，占全球船隊(duì)總數(shù)的近5％。

　　但是，這其中閑置約85.8萬(wàn)teu，是由于迎合2020年1月1日生效的IMO低硫新規(guī)而進(jìn)行了洗滌器改造而閑置的。

　　集裝箱運(yùn)輸船東Seaspan的執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官彼得·柯蒂斯（Peter Curtis）說(shuō)，由于仍存在大部分價(jià)格較低的訂單和洗滌器的改造工作將在明年才進(jìn)行，他預(yù)計(jì)未來(lái)供應(yīng)將保持緊張。

　　盡管如此，Drewry還是積極地對(duì)運(yùn)費(fèi)前景提出了警告：“運(yùn)費(fèi)定價(jià)的衡量標(biāo)準(zhǔn)將是運(yùn)費(fèi)是否上升到足以支付額外成本的水平”。